SOFTWARE AIRSCOUT

Gracias Manolo, le echare un vistazo .... 73´s

Gracias Manolo, juerr como hilamos.
73.

Pero para que sirve el soft?.
Para hacer rebote en aviones?.
O..... es para "lo" del missil?.

Gracias Manolo.

Es para Airplane o Aircraft Scatter.

Si hacemos Meteor Scatter con pequeños granitos de meteoros; ¿cómo no vamos ha hacer Aircraft Scatter con aviones y otras naves, enormes al lado de esas insignificantes particulas?

Escuchad lo bien que lo pasan PA3FXB y DJ5AR en 1296.300 MHz haciendo QSO en CW (utilizando el protocolo de EME, rebote lunar) y utilizando la ISS Estación Espacial Internacional como reflector:

http://www.dj5ar.de

Por eso lo de rebotar la señal en los aviones todavía es más fácil.

73,
Kike EA5KGD

Como actividad de Vhf parece demasiado fácil.

El progama pide que se le cargue una URL con los datos de los aviones. Dónde se consiguen esos datos?.

Yo lo acabo de instalar. Yo estoy probando con esta web para los datos
http://feed.flightradar24.com/
Y con este
http://www.radarvirtuel.com/

73´s de Antonio, EA1GFY.

Una pregunta: ¿como creo un icono en el escritorio del programa?
Gracias. 73 Antonio EA7DX

pues a mi no ma ha pedido la URL siplemente ma dice que no la he puesto y pregunto ¿donde? y tampoco me ha salido opciones/estaciones lo e ejecutado y si, se ha abierto le he puesto mi indivativo, locator y el corresponsal y correcto me traza la linea y posible rebote pero no se como indicarle la URL ¿alguien sabe? gracias.
ea5clh
Pasqual Moll

Para poner la URL teneis que hacerlo pulsando el botón "options" y luego en la pestaña "planes". Con esta url también me ha funcionado
http://www.flightradar24.com/

Luego pulsar el botón de play (flecha hacia la derecha) y empezaran ha aparecer los aviones.

Para crear un icono en el escritorio con el botón derecho del ratón opción "enviar" y luego "crear acceso directo en el escritorio"

73´s de Antonio, EA1GFY

Lo instalé anoche y no he tenido tiempo de probarlo.

Voy a ver si trasteo algo más con él e intento escuchar alguna baliza lejana

73,Manolo

Es una captura de pantalla de los aviones que aparecen sobre Europa.No parecen demasiados?.

Huy...Pues a mi me parecen pocos... que era un día festivo o algo así!?

Quería hacer un matiz: tened en cuenta que páginas como Flightradar24, Localizatodo, Radarvirtuel, etc,etc ... son plataformas que obtienen datos de colaboradores "altruistas", por lo que es posible que existan diferencias en cobertura y calidad de servicios!

me parece importante recalcarlo porque puede que si exista trafico que no veis , si ese palataforma no tiene datos de vuestra zona, y no podáis aprovecharlo! Por mi experiencia, FlightRadar24 tiene una cobertura razonable, sobre todo por su política de colaboradores... en caso contrario, si no tenéis trafico en vuestra zona existen dos opciones: Colaborar con la plataforma que deseeis suministrando datos o incluso es posible que exista la posibilidad de usar datos recibidos en vuestro propio QTH (no he tenido tiempo de jugar con el soft)...

Os dejo un link sobre un RX de ADS-B con un SDR basdo en RTL2832 http://www.radioclubfene.net/index.php/radioescucha/105-sdr-de-bajo-coste-como-radar-de-aviones

Saludos!

Zalo

Muy buen apunte de Zalo.

Además, recordad que sólo se ven las aeronaves que llevan a bordo el nuevo sistema ADS-B (traducido a nuestro idioma como Vigilancia Automática de Posicionamiento del inglés Automatic Dependant Surveillance).

Aunque algunas de las aeronaves de compañías españolas lo llevan implementado, en general estas envian su posición con el sistema tradicional, lo que hace que muchísimos aviones no los veamos en estos mapas. La aviación civil utiliza principalmente el radar secundario, que hace uso de transpondedores instalados en las aeronaves de forma que, cuando la estación de tierra interroga a la aeronave, ésta responde y de su contestación se determina su posición, su altitud y su identificación (vigilancia cooperativa).

Los sistemas de vigilancia radar tienen limitaciones (geográficas y operativas) y es a partir de los años 80 cuando la OACI (Organización de la Aviación Civil Internacional) se plantea conseguir métodos más eficaces de vigilancia aérea, lo que da como resultado los nuevos sistemas como el radar Modo S, la evolución de los radares secundarios y el ADS (Automatic Dependant Surveillance).

La vigilancia dependiente automática (ADS) es una técnica de vigilancia por la que una aeronave transmite, vía enlace de datos, una serie de parámetros extraídos de los sistemas de navegación y posicionamiento de a bordo.

La técnica ADS proporciona:

• La identificación de la aeronave.
• La posición de la aeronave.
• Información adicional, como la intención del vuelo.

La ADS tiene dos características definitorias fundamentales: es automática, es decir, no necesita la intervención del piloto para que los datos de la aeronave sean enviados a la torre de control, y es dependiente, porque la información necesaria es generada en la misma aeronave, es decir, depende de los sistemas de a bordo.

La técnica ADS requiere un sistema de navegación y un enlace de datos en la aviónica a bordo del avión; y en tierra, una estación que reciba la información ADS para que pueda ser utilizada por los sistemas tratamiento de datos de vigilancia. Este nuevo sistema es especialmente útil para complementar la vigilancia en zonas oceánicas o en las que prácticamente no hay cobertura de los radares, así como para mejorar la vigilancia en zonas actualmente cubiertas con radar (gracias a la vigilancia aire / aire o la obtención de datos adicionales de a bordo, por ejemplo, intención de vuelo, para su utilización por los sistemas de vigilancia).

ADS-B Y ADS-C

La ADS ha sido desglosada en dos técnicas que están basadas en los mismos principios: ADS-B (Broadcast) y ADS-C (Contract).

• La ADS-B: consiste en la radiodifusión, mediante enlace de datos, de ciertos parámetros de a bordo a intervalos frecuentes y regulares. Se caracteriza por:

1. Los datos que recoge la ADS-B son enviados y radiodifundidos periódicamente por las aeronaves.

2. La característica principal de la ADS-B es que permite la transmisión de datos aire / tierra y aire / aire.

3. La transmisión de datos aire / aire permite la representación del tráfico circundante en una pantalla dentro del avión, CDTI (Cockpit Display of Traffic Information).

4. Las tecnologías que pueden ser utilizadas para implantar la ADS-B son principalmente tres: Modo S Extended squitter, VDL Modo 4 y UAT.

La técnica de vigilancia aérea ADS-B está siendo introducida en ciertas áreas como, por ejemplo, en Australia, donde se está llevando a cabo un ambicioso programa de implantación. Por su parte, Eurocontrol tiene en marcha el programa CASCADE orientado hacia la introducción de la ADS-B en Europa. Adicionalmente, el Programa SESAR ha lanzado buen número de proyectos centrados en la ADS-B y sus aplicaciones, principalmente tipo ASAS.

• La ADS-C: implica la transmisión de ciertos datos entre la aeronave y una estación de tierra. Éstas son sus principales características:

1. Sólo se transmiten los datos cuando se ha establecido un contrato con una estación de tierra determinada; se pueden mantener varios contratos independientes con varias estaciones de tierra.

2. La estación de tierra decide la frecuencia de las transmisiones y los parámetros de las mismas.

3. Hay cuatro tipos de contratos: periódicos, bajo demanda, por un evento concreto y de emergencia.

4. Las tecnologías que utiliza la ADS-C son fundamentalmente dos: FANS-1/A, que parte del enlace de datos ACARS, y el sistema ATN ADS-C.

Aquí explicado de forma gráfica:

http://www.aena.es/csee/Satellite?Language=ES_ES&assembler=aena&idDocumento=1057658987341&idflash=1176460327640&pagename=Utiles%2FShowFlash

Fuente: AENA

73,
Kike EA5KGD

Gracias Antonio por responder, pero el problema es que no me sale options asi como a ti te sale Save y encima Options a misolo me sale Save y encima solo hay Activate alarms. ¿tendre que borrarlo y bajarlo de nuevo? ya lo hice y ma hace lo mismo

ya lo he solucionado, pues que estaba escondido el boton de options. He hecho la pantalla mas grande y ha salido. ahora a ver si salen los aviones!! y apuntamos bien hi hi!73