Radiotelegrafistas de la Marina Mercante

Juan,

me despedí de ti muy brevemente. Es a lo que estamos acostumbrados los telegrafistas. Hola, adiós y que lo pases bien. Y buena proa. Pero hoy me gustaría decirte algo mas. Ya te lo explicaré en morse, otro día.

Pienso en ti y me imagino a tu muerte como una chica de aquellas de los puertos. Nada de guadañas ni calaveras. Una chica maja, con pantalones ceñidos, con perfume de mar. Así me gustaría a mi cuando venga a buscarme, y supongo que también a ti, Juan, lo digo aquí porque me da la gana. .Como a ti te ha dado la gana morirte. Vaya putada nos has hecho. He llorado. Ahora mismo, escribiéndote este torpe discurso se me saltan algunos lagrimones. Y que más da, Juan. Saben a salado, como tu mar.

Tu, que has visto a tantos hombres sabiendo lo que es el miedo frente a la mala mar, lo entenderás. Me gustaría que nos contaras como te fue en este último temporal. Se muy bien, amigo, que pasaste este río inabarcable y lo hiciste como sabes: gobernando la nave con tu ciencia de navegante, y con mano firme al timón. Si te has muerto, amigo, fue porque quisiste fondear en otro puerto. Te fundiste con el azul oscuro, a veces verde, que más amabas. El color de tu muerte es el del mar, y no tiene mala pinta. Esperamos un post para que no enseñes como navegar en esa mar tan rara. No tardes mucho.

Buen viaje, capitán.
Te queremos,

una gran perdida, querido prfesor que laparca en su singladura te lleve al mejor puerto
mi sentido pesame alos fa miliares y amigos, exalugnos de N PQ de Alicante

Vaya una sorpresa (mala) que me he llevado al salir del Hospital. Es ley de vida pero también una "grossenputaden". Me encantan las historias que contais los veteranos de la mar, que para eso la tengo a 100 metros de casa, y sobre todo tus anécdotas y que iniciases este hilo tan interesante.

Imagino que la suerte del hilo está echada, pero yo seguiré como antes, mirando a ver si hay algo nuevo escrito.

DEP Juan.

Creo que nuestro amigo Juan estaría contento de que mantuviéramos este hilo vivo, y aunque sin sus aportaciones nunca volverá a ser lo que fue, yo, en su memoria, estoy dispuesto a seguir, y espero no ser el único.
Como sabéis, a Juan le encantaba el dibujante holandés Jan Sanders, así que, para retomar el hilo, aquí os dejo uno de sus dibujos, a sabiendas de que a él le gustaría.
Saludos.
Elías

Elias, estoy contigo, creo que debemos de seguir este hilo en su memoria, en otros foros lo he visto que se hace. Esperaba unos dias mas para proponerlo tambien.
Estoy seguro que nuestro capitan le hubiese gustado que esto siga. Es que, creo que hubo un colega que volvió a apuntarse a la Ure por la espectacion y los buenos comentarios que aqui hemos hecho.
Asi que, o seguimos en este o se puede hacer uno nuevo a la memoria de nuestro querido capitán.
Yo voto por seguir en este mismo, ya que hay numerosos aportes y enlaces muy interesantes para los que nos gusta la radio de la marina mercante y lo que esta relacionado con ella.
73, FRAN

Incompatibilidades en las ondas de radio.
Al hilo de que hemos estado al filo de quedarnos sin “Radio Exterior de España” (esperemos que, aunque recortadas sus emisiones, perdure mucho tiempo), me ha venido a la memoria aquellas tardes de domingo en las que REE, transmitía en directo los partidos de fútbol de los equipos punteros, al tiempo que informaba de los goles que se iban marcando en otros campos, finalizando el programa con los resultados de la quiniela.
Como os podéis imaginar, la audiencia a bordo era notable, y de hacer buen tiempo, se hacían corrillos en la cubierta en torno al último modelo de “transistor”, o de tener que estar a refugio, aparecían antenas de hilo por todos los rincones (pensad que en muchas ocasiones estábamos a miles de millas de casa, y un barco viene a ser como una caja de Faraday). ¿Os imagináis lo que podía ocurrir si en medio del partido, teníamos que comunicar, fuera en OM u OC? “Te jugabas la vida”.
A mi el fútbol nunca me ha interesado, pero cuando las circunstancias lo permitían, era una satisfacción profesional el que pudiera escucharse el partido lo mejor posible, y situaba en el exterior un altavoz conectado a uno de los RX de la TSH.
Saludos.
Elías.
El dibujo, ¿cómo no?, es del genial Jan Sanders. Ya veis que esto del futbol alcanzaba a todas las nacionalidades. En España, Aranjuez Radio/EAD, retransmitía los resultados al final de la última lista de TFC del domingo.
Lo que se dice en inglés al pie del dibujo es:
Sssst ... Ahora no por favor. Está recibiendo los últimos resultados del fútbol!

Amigos, perdonad, pero volviendo a lo de antes, debemos seguir con este hilo.
Las personas mueren cuando se les olvidan, asi que no olvidemos al amigo Juan.
73, cuidaos y que tengais unas muy felices fiestas.

P.D. y no dejeis de practicar esta bendita aficion.

"Dad volumen que se ha grabado muy bajito"
He tratado de insertar una grabación en Morse (WMA), pero no la coge. Pesa 600Kb. ¿Alguno de vosotros sabe como puedo lograr "colgarla" aquí? (En MP3 tampoco, SRI pero desisto, me voy a que me de el aire).

FELICES FIESTAS Y UN PROSPERO AÑO

ZORIONAK ETA URTE BERRI ON

Deseo y espero que esto no decaiga.

Buena proa

Felices fiestas a todos y buen año 2015.
73. Fran

Felices fiestas a todos... especialmente a los que se vean obligados a pasarlo en la mar!

Como muchos conoceréis, en Holanda y en Bélgica, quien trae los regalos de Navidad es San Nicolás, que llega desde España en un barco de vapor.
No recuerdo bien el año, pero fue a principios de los setenta, cuando el cuatro de diciembre, que era viernes, el “Liana”, el barco en el que entonces estaba embarcado, entró en la gran exclusa por la que se accede al Canal del Mar del Norte. Nuestro destino era el muelle de los altos hornos que había cercanos a la ciudad de Ijmuiden, donde descargaríamos los “tochos” de acero de 10 tm. que traíamos y donde cargaríamos los dejados el viaje anterior, ahora convertidos en planchas del mismo peso.
En la exclusa, además de las autoridades portuarias y el consignatario, nos aguardaba el alcalde y algunos concejales de la ciudad, presencia que esperábamos, pues la tarde anterior, mientras navegábamos a la altura de Dunkerque, habíamos recibido un telegrama del armador informando al capitán de la solicitud recibida del ayuntamiento de Ijmuiden, para que San Nicolás pudiera embarcar en el “Liana”. (“Colabore en todo cuanto esté de su mano, siempre y cuando no altere las operaciones del barco”, pedía al capitán el armador). El “Liana”, era muy conocido, pues llevábamos meses haciendo la ruta Avilés-Ijmuiden, siempre con la misma carga.
Cumplir con lo que solicitaba el ayuntamiento, no supuso alteración alguna, pues, aunque a eso de las diez de la mañana, ya estábamos atracados al muelle de la acería, la descarga no comenzaría hasta el lunes; ese viernes, víspera de la fiesta de San Nicolás, no se trabajaba por la tarde.
Adelantamos la hora de la comida, y a eso de las doce, llegaron los encargados de “engalanar” el barco. Más tarde, con todo ya dispuesto, embarcó San Nicolás y su séquito, instalándose en el trono preparado sobre la tapa de la primera bodega. Luego, con el práctico a bordo, desatracamos, y comenzamos a subir por el Gran Canal en demanda del muelle cercano a la ciudad, precedidos de un remolcador que desplegaba una gran bandera española, mientras hacía sonar el silbo anunciando la llegada del Santo a la multitud que esperaba al borde del Canal.
¡Qué los Reyes Magos sean generosos con todos!
Elías

M/N Liana

Una de las llegadas de San Nicolás

Postal alegórica, de las muchas que se emiten como recuerdo.

Juan, Descansa en paz, gracias por los buenos ratos de amena lectura que nos has regalado

Juan, amigos, feliz año a todos! Desde este Mediterráneo amable de los marinos que aprendemos de los que sabéis. Un abrazo, buena proa, y que los vientos nos sean, a todos, muy faborables.

Editado

El elemento más llamativo (para los profanos) del equipamiento de las instalaciones de radio, tanto en las de a bordo, como en las de estaciones costeras, siempre fue el reloj oficial. Este reloj, que debía estar emplazado a la vista del operador, era obligatorio en todos los barcos que contaran con TSH, fueran de la nacionalidad que fuesen, y navegaran por donde navegaran. Todos marcaban la hora GMT, y era obligado controlar su exactitud cada día mediante las señales horarias que emitían estaciones como Paris/BIH, Washington/WWV o Fukushima/JJY, por poner unos ejemplos.
Su misión principal, además de servir para las anotaciones en el “Diario de Servicio”, era la de marcar los “periodos de silencio” en las frecuencias de llamada y socorro de 500 Kcs (CW) y 2.182 Kcs (fonía). Durante esos periodos, debían cesar todas las transmisiones en estas dos frecuencias; el sector azul, marcaba el “silencio” en la de fonía, y el rojo en la de CW.
El marcar y respetar estos silencios de radio venía, fundamentalmente, por la necesidad de escuchar en las mejores condiciones y con el mayor “auditorio” posible, cualquier señal de socorro por débil que esta fuera, como bien podía ser la emitida con el equipo de reserva (no solían entregar más de 25 W), o con el portátil de emergencia operado desde un bote salvavidas, equipo que no solía dar más allá de los 8/10 W.
Por otra parte, si os fijáis en el reloj, veréis que alrededor de la esfera, hay doce marcas rojas, y que cada una de ellas abarca cuatro segundos. Estas marcas eran la “guia” para generar la “Señal de Alarma” cuando se hacía de forma manual, es decir, haciendo doce rayas de cuatro segundos de duración con el manipulador. En algunos barcos, había un aparato que las producía mecánicamente. Esta señal, se emitía (si las circunstancias y el tiempo lo permitían) antes de proceder a lanzar el mensaje de socorro, y su misión era la de activar un receptor automático llamado “Autoalarma” que, en teoría, “saltaba” al recibir la décima raya y hacia sonar un timbre en el camarote del radio, cuando este se encontraba fuera de servicio.
Era muy curioso observar como, sobre todo, en los 500 Kcs, que en algunas zonas del planeta esta frecuencia era una autentica jaula de grillos (dentro de un orden), llegados estos minutos, se producía el silencio. Recibir un socorro, siempre ponía los pelos de punta, pero cuando se producía dentro de estos periodos, todavía cobraba más dramatismo.
El dibujo es de la tarjeta de QSL de N1EA, y en su página hay una grabación de el socorro del barco en cuestión.
Saludos.
Elías/EA5YQ

¡Hola y Buenas tardes!
Como algunos seguidores de este foro saben, hasta que se produjo el “ERE” de “Onda Regional de Murcia”, a mediados de 2013, estuve colaborando, desinteresadamente, con el programa “Adelantos”, dirigido por el periodista Diego Muñoz Chacón que, junto con otros veintisiete trabajadores, fue victima de esta injusticia.
Diego, que forma parte de mi puñado de amigos, acaba de alumbrar, junto con Francisco López, la revista digital “Adelantos”, siguiendo la línea que marcaba cuando dirigía el programa radiofónico, registro que era de su propiedad.
Como creo que el variado contenido de la revista puede resultar interesante, tanto a los que seguían el programa, como al resto del foro, aquí os dejo la entrada: http://adelantosdigital.com/
Saludos, y gracias por vuestra atención.
Elías

Hola, amigos. Recurro a vosotros en vuestra ayuda y orientación, como veteranos que sois del bello arte de "hablar con los dedos". Tuve un antepasado de familia que fué uno de los primeros radiotelegrafistas que tuvo la Guardia Civil, por allá los años treinta....Siento enorme admiración por este cuerpo, y más aún por la especialidad de radio. Ello me ha llevado a idolatrar a ese gran desconocido familiar mío, del que ni yo ni mi familia disponemos de información detallada a cerca de sus andanzas radiofónicas. Tengo gran curiosidad por saber si fué radioaficionado de aquellos....los pioneros!!!....mmmm......no se si hizo algún "pinito", como colaboraciones en revistas tecnicas de la época, actividades de radio,etc.... o si existe algún registro de radioescuchas o radioaficionados donde pudiera haber estado....asociaciones de la época, etc....en definitiva, me gustaría saber si existe manera de saber si consta su nombre en algún sitio....o alguna noticia de él.... Tenía graduación de Cabo y era el radiotelegrafista del Cuartel de la Guardia Civil de La Coruña. Repito, por los años 30. Murió de tuberculosis antes de que empezara la guerra civil Española. Y lo mas importante: su nombre era Carlos Otero Crespo. Nada mas. Recibid cordiales saludos. EA3AIG. Tarragona.

Hola a todos.
Carles, respecto a tus preguntas, siento no tener respuesta a ninguna de ellas. Lo que sí se me ocurre es comentarte lo siguiente, basado en lo que conozco.
En el Archivo General de la Marina “Álvaro de Bazán”, además de la custodia de infinidad de documentos históricos y otros patrimonios, se guardan las fichas personales de todas las personas que de una manera u otra hayan servido en la Armada, incluidos los marineros de reemplazo, de cuando la “mili” era obligatoria. Estas fichas, son “públicas” previa identificación y justificación de quien las demanda. Entiendo que algo similar habrá en la Guardia Civil y en el resto de los ejércitos.
Por otra parte, y como curiosidad, puedo comentarte que, según la “escuela”, así transmitían los operadores, como por ejemplo los de la Armada, que transmitían más bien despacio e impecables, mientras que los del “Aire”, corrían que se las pelaban (del otro ejército, no tengo experiencia). Fueron muy pocas las veces que pude observar transmisiones de la Guardia Civil, pero también eran de los que le daban “marcha” al manipulador. En cuanto a los “mercantes”, cuando salíamos de la escuela, manipulábamos más o menos como los de la Armada, pero al poco, cada uno hacía sus propios “pinitos”.
Saludos a todos.
Elías

¿Hay alguien por aquí?
Cuando el amigo Juan/EA5HL falleció, dijimos de mantener el foro, pero a la vista de los resultados me temo que esto también se apaga. ¿Dónde estáis los asiduos? ¿Es que nadie tiene nada que aportar?