¿De qué modelo estamos hablando, EA2DSY?

Buenos dias, comprueba que la aguja esta bien metida y mira las conexiones tanto de la consola como del rotor, me iria  a problema de conexion. Supongo que el rotor funcionara corectamente.-

Saludos y suerte

Yo haria, para empezar, una comprobación: La resistencia varia al girar la antena?

O puedes poner una externa y modificarla manualmente a ver si la aguja se mueve.

De esa forma podrás acotar el problema

Slts.

En el mensaje hay alguna incongruencia, dice que "el botón de memoria" no funciona, no nos nos indica de qué rotor se trata. El sistema de giro y centro de antenas de Yaesu puede ser complejo y se complica si el rotor es de CC o CA. La mayoría tienen un sistema de control que se basa en un motor sincronizado con el giro que mueve una aguja indicadora en una esfera. No conozco ninguno que tenga memorias de dirección con consola analógica y el botón puede referirse a un sistema de preselección.

Que no se mueva la aguja indicadora puede deberse, en primer lugar, a una avería entre el potenciómetro sensor y la consola, un cable cortado, un bloqueo del engranaje, etcétera o bien un problema en la propia consola, con en potenciómetro de sincronía o el motor de posicionamiento. Cuando indica que los mandos manuales funcionan ¿quiere decir que la aguja de la consola se desplaza?

Sin desmontar el rotor, en mi opinión, habría que hacer un "diagnóstico diferencial" previo. Descartar un corte de la alimentación del potenciómetro, comprobar si el rotor gira. Si gira el rotor comprobar que varía la lectura del potenciómetro. Pasar luego a comprobar las tensiones que presenta la salida del potenciómetro y así descartar una avería entre la consola y el rotor.

Luego hay más comprobaciones que hacer.

Me remito al lema de un compañero, "Haz una buena pregunta y obtendrás una buena respuesta" (o algo así)

Enio:

El modelo concreto del rotor lo indica en el título el colega que ha iniciado el hilo (EA2DSY):

Yaesu G 1000 CDX

Sí que es cierto que cuantos más detalles se aporten sobre el funcionamiento inadecuado más concreta podrá ser la respuesta ó sugerencia que pueda aportarse (en este caso y en todos los demás).

73 & DX, Manuel

Hola me llamo Raúl hace poco he reparado un rotor yaesu. Y el sistema de funcionamiento es por un potenciometro que lleva un pequeño engranaje embutido a presión en el eje del potenciometro, y es ahí dónde creo que está el problema, parece que está embutido, pero al hacer girar el rotor patina el engranaje sobre el eje del potenciometro y la aguja no funciona. Adjunto foto del engraje.

Hola Raul, generalmente estos modelos de yaesu llevan un pot de 500 ohmios, RA25Y20S, el engranaje varía de unos modelos a otros, en realidad no requiere un esfuerzo nuy grande, algunos de nylon llevan una especie de pasador que encaja en una hendidura de 1mm en la parte superior del eje. Acabo de hacer uno de resina con una impresora 3D de rayos UV.

No creo que haya modelos que se sujeten sólo por presión, incluso los más antiguos como el G600 como los modernos pequeños como el G450 llevan este tipo de pasador que se podría estropear si las levas de fin de carrera tuviesen mucha holgura o estuvieran estropeados. 

Para probar desde el cuarto de radio sin desmontar el rotor, bastaría con medir la resistencia entre el hilo del cursor que suministra la tensión variable para la lectura de la posición, mover el rotor y volver a medir. Si el rotor se ha movido y no han variado las mediciones la avería está en los engranajes o el potenciómetro.

Sustituir estas piezas es complicado porque los distribuidores no suelen tener stock y si lo encuentras lo pagas a precio de caviar.

Esta imagen es del manual de servicio del G450, el engranaje de 20cm es el PE-9303-014-2

Las fotos es de un Yaesu G2000RC y el problema era ese que el engranaje pequeño del potenciometro esta metido a presion y este por el uso se habia aflojado y la aguja no funcionaba bien. Segun que modelos.

En un concurso de maf en el paramo de masa se averio un rotor yaesu un g450 creo, dejo de girar y se salio el pasador del engranaje del motor del rotor y con algun gradito bajo cero toco desmontarlo en mitad de la noche para que al dia siguiente a seguir con el conurso,

Aunque es un rollo desmontar el rotor, asi de paso se revisa y se pone a punto toda la parte mecanica y listo para otra temporada.

Saludos

Gracias a todos ya he encontrado el problema. Era un pin del conector de la consola.

Muchas gracias.

73.