BATERIA PARA ACTV. PORTABLES ¿cual me recomendais

http://www.ure.es/foro/6-tecnico/131076-instalar-otra-bateria-en-el-coche-para-portable.html

Gracias EA1YL.

en su dia, se puede ver en el enlace anterior, ya preguntè por una posible solucion.

El tiempo me ha llevado a la conclusion, que puedes hacerlo lo que quieras, pero si las gallinas que salen, son mas que las que van entrando.............
y en la mayoria de los casos, las gallinas salen, pero no entra ninguna.

Hace mucho que EA4ETR encontró la solución definitiva a este problema:
Dos baterías pequeñas en serie y una fuente de alimentación lineal.
Conectamos los 24V a la salida del puente de diodos y tendremos 13,8 V fijos un día entero.

Nosotros hicimos esto una vez y con dos equipos funcionando todo el día, a la hora de recoger bártulos aún estaban los 13,8 disponibles. Eso sí, una de las baterías estaba a 10 y la otra a 11......

Jordi, tienes razón que haciendo la conversión de 12v a 220v y a su vez a 13,8v se desperdicia un monton de energia en el proceso.
Pero ... no se que inversor usarias, yo uso uno "de los baratos" y no he notado casi caídas de tensión al variar la carga.
Por cierto, que convertidores de 12v a 220v hay de varios tipos, los de onda cuadrada (malo malo), los de senoidal modificada (que si que pueden dar problemas según que aparato) o los de onda pura (que no dan problemas pero son algo mas caros)
Ademas, hay una diferencia bastante grande en usar una FA lineal o conmutada, con la 2º los cambios de tension de entrada no se reflejan en la salida y con la lineal si.
Lo que dice Luis de usar dos de 12v en serie y pasar de 24v a 13,8v parece mas eficiente.

De todas formas, siempre es mejor tener 2 baterias y no usar la del coche para que no te deje tirado.
Yo he usado la de 85ah durante 4 horas de contest de V/U y no la he llegado a descargar mas de 20ah.

La faena que yo he tenido usando solamente baterias, es que la icom 910 necesita 13v minimo para alimentar el previo de 23cm por el cable coaxial (tiene 1v y pico de caida de tension en el conector), pero eso lo solucione alimentando el previo de forma externa.

Por lo demas, que de 100w u 80w no supone una diferencia muy grande en la practica.

Efectivamente, como bien dices, mi conversor, es de onda modificada.

Lo de sumar a 24v esta muy bien, pero luego, le enchufamos un conversor de 12 a 220, o de 24 a 220?

el primero, no es viable, y el de 24ah..... supongo que si.
Pero..... el alternador el coche, puede cargar el doble de ah para el cual fuè construido y montado?

Si mi coche lleva un alternador supuestamente, para una bateria de 75ah...... podria cargar 150ah?
A esto, ya no llego.

Lo de poner dos en serie de 12v para sacar 24v es para tenerlo independiente del coche, no podrias cargarlas con un alternador de un coche mientras las estas usando. Y lo del convertidor que comenta Luis, es de los que pasan 24v-30v a 13,8v directamente, sin tener que usar inversores.

Por ejemplo http://www.tiendafotovoltaica.es/epages/61359426.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/61359426/Products/%22Orion%20CC-CC%2024-12%2060%20amp%22

Si pones un inversor de 12v-220v en una bateria de 24v .... pues saldría mas humo que del volcán de El Hierro hihi

Si el alternador es para una bateria de 75ah, pues puedes cargar una de 150ah, la cargara mas lentamente, pero la cargara.

Lo que comenta Luis es una muy buena opcion, ademas de en muchos casos, barata.

Dos baterias "pequeñas" puestas en serie, dan sobre los 24volt, yo entiendo que se usa a continuacion la electronica de una fuente de alimentacion lineal, colocando esos 24volt donde iria la salida del trafo y puente de diodos, tambien el condensador de filtro, ahi suele haber unos 25 volts en las fuentes lineales, ¿voy bien?.

Seria la propia electronica de la fuente la que regularia y daria los 13,8 volts, filtrados, estabilizados a su salida.

La carga se repartiria entra las baterias, eso si, se deberia buscar que fueran muy parecidas para evitar descompensaciones, su estado de carga tambien deberia ser muy similar.